F1:
Ligier de 1993, nom de code JS39 à moteur V10 Renault.
Pilotes:
BLUNDELL Mark et BRUNDLE Martin.
Infos:
Fondamentalement, la JS39 était une monoplace très conventionnelle, et les différences avec sa devancière n'étaient pas évidentes à remarquer. Pire, en cette saison 1993, apogée de l'ère électronique, la Ligier ne disposait pas de la suspension active ! Cependant, les hommes de Cyril de Rouvre avaient un avantage non négligeable: le V10 Renault. Ce moteur, LE moteur des années 90 forma avec le châssis un ensemble très homogène qui permit à l'écurie de connaître sa meilleure saison depuis...fort longtemps. Ainsi, Brundle et Blundell, les Dupondt britanniques, purent entrer fréquemment dans les points.
A noter également l'excellente fiabilité de la monoplace, qui confirma dans ce domaine en 1994.
Une idée de f1 de la semaine ?
Les prochaines f1:
-Gordini T32
-Renault R25
-Toyota TF107
_____________________________________Les Résultats_____________________________________
Total des victoires pour les bonnes réponses:
1]Superpilotesdefr:12
3]Edirvine & Jrcei: 7
4]Marco: 5
=Renaultf105:5
=Votre-f1-benj:5
=vivelefootetlaf1:5
5]Madisonderrien: 3
=Kimidu62:3
6]Misty12:2
7]Wahid:1
=Dnesrallye:1
=Alonsoformulaonebourdais:1
_________________________________________Quizz_________________________________________
Question:
En 2003 en Malaisie un pilote rate c'est qualification car l'écurie c'était tromper de pneumatique.
On lui avait le pneumatique avant droit à gauche je crois.
Qui est ce pilote et quel est l'écurie ?
Indice:
-Ce pilote n'est plus en formule 1.
-Il a gagné quelques courses.
Il n'y a pas eu encore le bonne réponse.
Ligier de 1993, nom de code JS39 à moteur V10 Renault.
Pilotes:
BLUNDELL Mark et BRUNDLE Martin.
Infos:
Fondamentalement, la JS39 était une monoplace très conventionnelle, et les différences avec sa devancière n'étaient pas évidentes à remarquer. Pire, en cette saison 1993, apogée de l'ère électronique, la Ligier ne disposait pas de la suspension active ! Cependant, les hommes de Cyril de Rouvre avaient un avantage non négligeable: le V10 Renault. Ce moteur, LE moteur des années 90 forma avec le châssis un ensemble très homogène qui permit à l'écurie de connaître sa meilleure saison depuis...fort longtemps. Ainsi, Brundle et Blundell, les Dupondt britanniques, purent entrer fréquemment dans les points.
A noter également l'excellente fiabilité de la monoplace, qui confirma dans ce domaine en 1994.
Une idée de f1 de la semaine ?
Les prochaines f1:
-Gordini T32
-Renault R25
-Toyota TF107
_____________________________________Les Résultats_____________________________________
Total des victoires pour les bonnes réponses:
1]Superpilotesdefr:12
3]Edirvine & Jrcei: 7
4]Marco: 5
=Renaultf105:5
=Votre-f1-benj:5
=vivelefootetlaf1:5
5]Madisonderrien: 3
=Kimidu62:3
6]Misty12:2
7]Wahid:1
=Dnesrallye:1
=Alonsoformulaonebourdais:1
_________________________________________Quizz_________________________________________
Question:
En 2003 en Malaisie un pilote rate c'est qualification car l'écurie c'était tromper de pneumatique.
On lui avait le pneumatique avant droit à gauche je crois.
Qui est ce pilote et quel est l'écurie ?
Indice:
-Ce pilote n'est plus en formule 1.
-Il a gagné quelques courses.
Il n'y a pas eu encore le bonne réponse.
kimidu62, Posté le samedi 07 juin 2008 08:54
pour la question , c frentzen sur la sauber petronas à mon avis