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Sauber la fin d'une longue histoire

Créé en 1993 par Peter Sauber avec le soutien de Mercedes, l'écurie suisse est un exemple dans la f1. Certes elle ne compte que une victoire à la grande époque de BMW mais elle su toujours se maintenir avec constante respectable. Sauber a vu beaucoup d'écurie disparaitre mais grace à une bonne gestion elle est toujours présente !

Peter a découvert Michael Schumacher (avant f1), HHF, Felipe Massa, Kimi Raikkonen ou encore Sergio Perez ... ! En 1996 l'écurie n'a pas de moteur et signe avec la Scuderia Ferrari un partenariat qui deviendra de plus en plus étroit et qui signera sa survit malgré le coup élève du fournisseur rebadgé Petronas !

2001, l'année du déclic. Je me rappelle trés bien de cette année là, un duo de jeune pilote Kimi Raikkonnen pilote qui commence tout juste en monoplace et Nick Heidfled qui a vécu une saison trés difficile chez Prost. L'année restera dans l'histoire et finira 4éme des constructeurs devant Renault, Honda, Ford et Toyota. On ne regardera plus jamais l'écurie pareille...

2005 l'écurie est racheté par BMW suite à la collaboration difficile avec Williams. On se rappellera du magnifique doublé en 2008 au Canada.

article en construction ...

Sauber, Dossier, 1993, 2019, Karl Wendlinger, Peter Sauber

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#Posté le samedi 02 février 2019 14:54

Modifié le samedi 02 février 2019 15:41

Après 10 ans d'existence l'histoire de Force India se termine--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Venez aussi réagir sur Facebook

Suivant cette discipline depuis 2000, je connais bien l'histoire de cette équipe à l'époque Jordan. Puis à la vente de l'écurie en 2005, avec une période de trouble avec Midland puis Spyker. Vijay Mallya racheta à son tour l'équipe irlandaise. Il y a eu une période de construction et le renouveau de l'équipe presque comme la bonne époque de 1998-1999. Nous avons pu voir des superbes performances, avec 1 pole position, 5 meilleurs tours et 6 podiums ! Si elle avait plus de moyen, FI aurait pu se battre pour au moins la victoire. Je continue ma petite coutume de garder un souvenir avec une capture d'écran souvenir.

Le rachat :

Quand je m'imagine à la place de Lance Stroll, le mec est tellement riche que ça famille lui a acheté une écurie rien que pour lui ... Il avait essayer de faire le coup avec Sauber mais le projet capota. Avec Williams, Sir Franck n'aurait jamais accepter. Maintenant le jeune Lance va pouvoir surement mieux exprimer son talent mais assurer son avenir pour plusieurs saisons. Pedro Diniz avait faillit faire le coup avec Prost mais il avait préférer se concentrer sur le management de l'équipe.

Bref :

Un grand nom disparaît de la f1, mais l'équipe sera toujours présente. Avec un nouveau budget plus important elle pourrait surement faire encore mieux et pourquoi pas une victoire ?

Force India, 2018, Esteban Ocon, Sergio Pérez, 2009, 2008, 2015, Russie, Belgique, Giancarlo Fisichella, Dossier

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#Posté le vendredi 24 août 2018 16:23

Modifié le dimanche 27 janvier 2019 14:24

Fernando Alonso 300 Grand Prix ! 3/21--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Venez aussi réagir sur Facebook

Je suis désolé mais je n'ai pas trop la motivation de mettre à jour à chaque course les résultats, il y a aussi une baisse de motivation. Cependant j'ai toujours à cœur de garder en vie mon blog par la réalisation de jolie article. Le Grand Prix du Canada est l'occasion de publier un article sur l'espagnol qui aligne 300 grand prix et toujours au top !

Fernando Alonso reste toujours un des meilleurs pilotes du plateau, il est le pilote le plus expérimenté du plateau également. Deux titres de champion du monde et vainqueur des 24h du Mans ! Mais pourquoi Alonso ne se bat plus pour le titre ou pour la victoire ?
Son problème et son tempérament trop chaud et son emprise sur les écuries, il a fait de nombreux mauvais choix : partir de Mclaren en 2007, rejoindre Renault qui est sur le déclin à l'époque, partir de Ferrari et rejoindre Mclaren qui est également sur le déclin. C'est lui qui permet à l'écurie britannique de survivre. Je me souviens des grands débuts chez Minardi en 2001 où il impressionne avec une modeste monoplace avec un moteur Ford de 1998.

Que va t-il faire en 2019 ? Enfin atteindre son ultime objectif celui de 3 titres ? Ou quitter la discipline pour un an ou définitivement ? Si il part sa présence manquera beaucoup à la f1 ! J'espère le revoir bientôt se battre pour la victoire !

MAJ 30 novembre : Et voila ! J'attendais la fin de saison pour finir cet article, mais Fernando nous quitte. Peut étre juste pour une saison, mais si cela se confirme une page de la f1 tourne à nouveau. Si il revient ça sera pour le titre, il a surement aussi besoin d'autre chose, puis la f1 à tellement changer et souvent pas au mieux... Pour son dernier GP il a eu le droit à un superbe hommage, il ne reste plus que Kimi de cette génération. Tu vous nous manquer Fernando :(

Fernando Alonso, 2018, Gif, 1999, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, Mclaren, Minardi, Jaguar, Renault, Benetton, Scuderia Ferrari, Canada

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#Posté le dimanche 10 juin 2018 12:36

Modifié le vendredi 30 novembre 2018 11:23

Les 6 pires f1 des années 2000

Honda RA107 - 2007 :

La Honda RA107 s'est révélée être une véritable catastrophe, ne permettant à Jenson Button de ne marquer que quatre points. Barrichello terminera la saison avec un score vierge pour la première fois de sa carrière.

La cause de ce problème est le manque d'équilibre aérodynamique, donnant une voiture très sous-vireuse et donc lente. Un aileron avant redessiné en fin de saison n'améliora la situation que très légèrement.

A noté que c'est la première fois depuis plus de 30 ans qu'une voiture court une saison complète sans le moindre sponsor.

Prost AP03 - 2000 :

L'AP03 est composée de prêt de 3000 nouvelles pièces. Ce changement radical s'avère catastrophique dès les premiers tours de roue, la voiture étant d'une fiabilité médiocre. Au final, pas le moindre points, et les 53 moteurs cassés durant la saison finalisent le divorce avec Peugeot qui était déjà d'actualité avant le début de celle-ci.

L'année 2000 sera le début de la fin pour l'écurie française aussi par la fin de la bulle d'internet, mais je tiens aussi responsable de ce déclin Peugeot qui n'a jamais rien compris de la f1 contrairement au rallye, Il fallait plus que juste un simple fournisseur de moteur que l'écurie devait payer.

Jaguar R3 - 2002 :

Début 2002, Niki Lauda présente fièrement la nouvelle Jaguar R3, sensée marquer un pas en avant significatif. L'aérodynamique a été sensiblement revu avec un châssis plus fin et allégé. De plus, l'écurie dispose désormais d'une soufflerie lui permettant de tester ses pièces en Angleterre, à Bicester.

Mais dès les essais hivernaux, c'est la catastrophe: la R3 est totalement loupée ! Lauda met à la porte Nichols dès le début de l'année et engage l'ingénieur autrichien Gunter Steiner afin d 'essayer de rafistoler cette brouette. Il ne pourra pas faire de miracle. La R3 se traîne lamentablement toute l'année, manquant cruellement d'adhérence et de vitesse. La situation est ubuesque: lorsque les ingénieurs et les pilotes trouvent les réglages rendant la voiture plus stable, celle-ci est alors plus lente ! Un nouveau package aérodynamique lancé à Silverstone ne change pas les choses. La fiabilité est très mauvaise, le moteur Cosworth ne cessant de faire des siennes. Ce n'est qu'en fin de championnat que la R3 se montre un peu compétitive, Irvine décrochant une étonnante troisième place à Monza. Pas de quoi faire oublier le fiasco de cette saison 2002.

Honda RA108 :

Avec l'arrivé de Ross Brawn en fin de saison on aurait pu penser que la nouvelle Honda serait à la hauteur. Mais se fut une saison catastrophique avec cependant une magnifique prestation de Rubens à Silverstone qui aurait pu gagné la course si il n'y avait pas eu de consigne pour aller moins vite ... Bref Ross n'ayant pas conçu cette monoplace il se concentrera sur elle de 2009 avec l'histoire que l'on connait.
Il y a eu beaucoup de critique sur cette monoplace surtout son design qui était à l'opposé des courbes à l'époque la cause était une soufflerie qui donnait de mauvaise information.

Williams FW28 - 2006 :

La Williams FW28 marque un nouveau tournant dans la conception des modèles de F1 par Williams. L'architecture se démarque totalement par rapport aux précédentes: choix d'un châssis plutôt massif mais très finement élaboré. Le museau, l'aileron avant et les pontons ont été les priorités lors du développement de la voiture. Le museau plonge jusqu'à presque supprimer la double quille et se révèle très large (sans doute inspiré de la McLaren MP4/20 de 2005), cela a pour but d'augmenter l'appuie sur l'avant de la F1 (un des points faible de la FW27, sa devancière) par conséquent de pouvoir réduire la largeur de l'aileron avant ce qui permet en retour d'offrir au moteur l'opportunité de s'exprimer plus pleinement. Les pontons ont étés creusé sous les flans comme la mode le veut et les appendices aérodynamiques prennent (pour la première fois sur une Williams) une importance majeur dans le dessin de la robe. Cela dit, comme pour la MP4/20 l'amincissement maximum des pontons diminue l'apport d'air et entraîne une surchauffe régulière des moteurs. De plus, le V8 Cosworth, malgré sa puissance (premier V8 à passer la barre des 20.000T/min), est extrêmement fragile. Le problème a été cerné pour le GP de Bahreïn ou les FW28 furent pourvues d'immenses cheminées qui ont permis à Rosberg et Webber de finir tous les 2 dans les points pour la seule fois de la saison.

Les FW28 disposaient d'un réel potentiel (régulièrement qualifiées dans les 10 premiers) qui fut malheureusement gâché par l'association d'un moteur très fragile à un châssis trop peu aéré.

Renault R29 2009 :

La saison 2009 est l'année de changement de réglementation radicale, cette à partir de cette période que les monoplaces deviennent moche et 2018 elles sont encore plus moches. Il faut ajouter à ça l'affaire de Singapour 2008 et la crise économique pour confirmer l'arret du constructeur français d'arreter la f1 pour l'instant.

La monoplace était complètement loupé et tout le talent de Fernando ne suffira pas à sauver cette saison catastrophique. 2009 signait la fin d'une époque avec beaucoup de changement ...

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#Posté le vendredi 27 juillet 2018 01:05

Modifié le vendredi 27 juillet 2018 02:02

F1i TV s'est la fin !

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J'adorais suivre les commentaires de F1ITV, Mais comme dans toute histoire il y a un début et une fin, comme le magazine est racheté. C'est aussi l'occasion de tourner une page et de proposer quelques choses de nouveaux.

F1i TV, 2018, Vidéo

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#Posté le vendredi 06 juillet 2018 16:53

Modifié le dimanche 22 juillet 2018 04:46

alex-f1

Sauber la fin d'une longue histoire

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