Articles de alex-f1 taggés "Fondmetal" - .

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Création : 06/07/2005 à 11:43 Mise à jour : 22/01/2022 à 07:09

7 articles taggés Fondmetal

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Après huit grand prix en pause, le blog reprend progressivement du service, avec des nouveautés qui arriveront progressivement.
Première nouveauté : la publication de régulière de photos.

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> Keke Rosberg dans la Fittipaldi Ford Cosworth, Royaume-Uni 1980.

> James Hunt dans la Wolf Ford Cosworth, 1979.

> Scuderia Ferrari, 2008

> Une des plus belle F1 des années 2000 l'Arrows A23 Ford Cosworth avec Enrique Bernoldi.

> Minardi PS02, 2002. Dans la soufflerie de l'entreprise Fondmetal. Soufflerie qui a servit à de nombreuses écuries.

> Superbe photo de la Ferrari en 1971 avec Clay Regazzoni en Argentine.

> Niki Lauda

> 1986 - Ken Tyrrell, tout une époque.

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Les stats de ce moteur:

Nombres de saisons: 4

Nombres de grands prix: 66

Nombres de points: 6

Nombres de pilotes: 11

Les f1 a avoir utiliser ce moteur:
_________________________________________________________
||||||||||||||||||||Stewart SF02|Minardi M01|Minardi M02|Minardi PS01||||||||||||||||||
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""

Ford Cosworth Zetec-R
1998-1999

-Nombre de cylindres: 10
-Configuration: V
-Cylindrée: 2998cm3
-Puissance: 790ch
-Régime moteur: 16200trs/min

__________________________________________
Fondmetal RV 10
2000

-Nombre de cylindres: 10
-Configuration: V à 72°, 40 soupapes.
-Cylindrée: 2998cm3
-Puissance: 770ch
-Régime moteur: 15800trs/min
-Poids: 124kg

__________________________________________

European
2001

-Nombre de cylindres: 10
-Configuration: V à 72°, 40 soupapes
-Cylindrée: 2997cm3
-Régime moteur: 16200trs/min
-Puissance: 790ch

-L'histoire de ce fameux Ford Cosworth JV Zetec-R commence en 1998, avec l'écurie Stewart. Se sera une saison sans plus pour l'écurie qui gagne juste 5 points. Avec deux 5éme place en Espagne et au Canada pour Rubens Barrichello, une 6éme place pour Magnussen aussi au Canada qui se fera remplacer au court de la saison par Verstappen qui malgrés son talent n'arrivera pas à gagner le moindre points.

-Saison 1999 comme en 1998 la petite écurie italienne Minardi réutilise les moteurs de la saison passée. La saison sera assez dure pour l'écurie mais elle arrivera à battre a la réguliére les Arrows.
Le meilleur résultat sera une belle 6éme place de Marc Géné en Europe dans des conditions particuliére, normalement si Luca Badoer aurait du finir 4éme. Mais un probléme de transmission l'obligera a abandonné. Une français a aussi conduit cette f1, Sarrazin au Brésil en remplacement de Badoer. Il fesait une magnifique course mais il a eu un accident la cause un aileron avant cassé.

-Saison 2000 normalement Minardi aurait du continuée avec le moteur ford de 1999. Mais par faute de moyen financier, l'écurie du continuée avec le ford de 1998 rebatisé Fondmetal. Mais malgrés se nouveau nom et quelques évolutions du moteur rien ne change l'écurie ne fait que le fond de grille. Les meilleurs performances sont deux 8éme place: l'une avec Marc Géné en Australie et Autriche. C'est d'ailleur lors de ce GP que l'écurie bousta son moteur avec 20 chevaux de plus et une belle performance au aussi Canada avec une 12éme place au essais libre avec Gaston Mazzacane.

-Saison 2001, Paul Stoddart rachéte l'écurie, normalement si les finances avaient suivit avant le rachat l'écurie aurait du roulée avec un moteur Supertec. Mais c'est trop tard l'écurie continue avec son moteur Ford, aprés Fondmetal il est rerebatisé Eupean. Le nom de la société de Stoddart. Une saison dure, mais Fernando Alonso fera de son mieux avec cette f1 avec une belle 17éme place au Etats Unis. Une non qualification en Grand Bretagne pour Taso Marques mais c'est lui qui fera la meilleur performance une 9éme place au Brésil. Alex Young ne fera pas mieux lui aussi.

-Fin 2001 c'est finit pour ce moteur! Qui se fera ramplacer par Asiatech en 2002. Il en restera un moteur des plus fiable tout au long de sa carriére. Mais trop lourd et une manque de puissance son ces gros points faible.

Votre avis sur l'histoire sur ce moteur pas comme les autres ?
Une idée de dossier ?

Merci a Misty12 pour cette idée.

Misty12:
Je t'ai une nouvelle fois inspirer. Admirons tout de meme la longévité de ce moteur Ford Zetec R V10. Minardi a accompli des miracles avec ce moteur. N'oublions pas non plus qu'Alonso a débuté chez Minardi avec ce moteur, ayant 100 chevaux de retard sur la concurrence. Et pourtantt, ça n'a pas empecher Alonso de faire des miracles et de se révéler rapide.

Votre-f1-chris:
il n'y a bien que minardi pour garder le même moteur plusieur saisons de suite, avec seulement quelques évolutions...

F1racing:
Oui il faut dire que minardi n'avait pas les moyens de s'offrir un nouveau moteur, et ce Ford été plutôt bon pour son époque

Edirvine:
Ce moteur Ford COSWORTH doit avoir l'histoire la plus longue pour un même moteur en F1!!
C'est vraiment dommage que COSWORTH ne soit pas en F1 cette année. J'aime beaucoup la Stewart Ford le design tout, et la Minardi M02.

Votre-f1-fred:
Moi j'aime beaucoup ce moteur ford, car c'est le seul motoriste immense a vouloir motoriser les petites équipes, et même si les fournitures étaient loin d'être gratuites, les ingénieurs Ford étaient toujours là pour filer un coup de main au Team... Dommage qu'ils aient lancés JAguar, c'est ce qui les a tués!!!
Je c pas si tu ten souviens Alex mais jme rapele qu'en 1993 McLaren était venu voir Ford au dernié moment pour un moteur car il avait personne, limite en bouche trou, et Ford avait dit oui pour que Senna se retrouve avec un bon moteur... Et 5 victoires quand ^même!

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fondmetal

En 1990, après 10 ans de F1 passés à vivre avec des bouts de ficelle, Enzo Osella consent à vendre son écurie à Gabriele Rumi, président de la firme de jantes automobiles Fondmetal. Après une année passée à observer et apprendre, Fondmetal prendra totalement le contrôle d'Osella en 1991. Malheureusement, malgré des finances saines, l'unique voiture engagée ne parvient que très rarement à sortir de pré qualifications devenues au fil des ans redoutables (Jordan, Dallara...). L'année 1991 se soldera par 6 départs pour 10 non qualifications. En 1992, l'écurie alignera deux voitures, et si Tarquini parvient souvent à placer sa monoplace sur la grille, il ne parviendra qu'une seule fois à voir le drapeau à damier. Ses coéquipiers (Chiesa puis Van de Poele) ne parvenant pas à faire mieux, Rumi et Fondmetal décidèrent de jeter l'éponge 3 épreuves avant la fin du championnat.

Fondmetal, malgré des structures financières plus saines, ne sera pas parvenu à faire mieux que sa devancière Osella... Néanmoins on reverra Fondmetal en Formule Un en 1997, lorsqu'ils deviennent actionnaire de Minardi, avant d'en devenir pour un an le fournisseur de moteurs en 2000.

Gabriele Rumi, Fondmetal, 1990, 1991, 1992, Osella, Enzo Osella

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#Posté le samedi 08 octobre 2005 01:40

Modifié le dimanche 01 juin 2014 08:28

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fondmetal f1

Saint-Marin 1991

Fondmetal, Italie, 1991, Gabriele Tarquini

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#Posté le vendredi 07 octobre 2005 15:48

Modifié le dimanche 01 juin 2014 08:23

alex-f1

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Ford Cosworth JV Zetec-R 1998

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fondmetal

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fondmetal gr02

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fondmetal gr01

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