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Par le passé, j'avais réalisé des articles "F1 de la semaine" et voici de retour mais sous un autre plus sobre et plus d'actualité, adapté à Instagram également.
F1 Descriptif, Tyrrell, 1997, Mika Salo, Jos Verstappen, Jaguar, 2002, Eddie Irvine, Ford Cosworth, Niki Lauda, Mclaren, Fernando Alonso, 2015, Kojima, 1976, Masahiro Hasemi, Arturo Merzario, Williams, Japon, Ensign, 1979, Arrows, Sauber, 2001, Nick Heidfeld, Kimi Raikkonen, Guidobaldi, 1953, 1954
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1] Je ne sais pas trop pour, il s'agit probablement de la Lotus de 1970 avec un moteur V8 Ford Cosworth
2] Senna lors de l'époque Lotus de 1985, avec des couleurs que j'aime bien avec en plus d'un moteur Renault Turbo.
3] L'équipe Mclaren de 1990 avec Senna et Berger.
4] Robbie Williams clip Supreme, pilote de f1, les images sont excellentes, un duel face à Stewart.
5] Minardi Ford Cosworth dans les stands en 1998, j'aime bien les couleurs de cette monoplace.
6] Ralph Firman au volant de la Jordan Ford Cosworth, monoplace victorieuse au Brésil avec Fisichella.
7] Laffite, la bonne époque chez Ligier. Jacques avait des cheveux avant. :)
8] Jenson qui arrose le cul de Barrichello en 2007.
8] Jenson qui arrose le cul de Barrichello en 2007.
9] Matra 1968-1969 avec le fameux moteur Ford Cosworth.
10] Le premiére Renault F1, il s'agit d'une Alpine car au départ l'écurie devait se nommer Alpine.
11] Jim Clarck et Graham Hill en second plan examinant ce fameux superbe V8.
12] Williams de 2005 avec le moteur Bmw, j'aime bien ses petits ailerons.
13] Départ mais je ne sais pas quelle course, c'est en 1970.
14] Jochen Rindt et Colin Chapman avant le départ en 1970.
15] Alan McNich au volant de la Toyota de 2001, année d'essais avant la saison 2002.
16] Une jolie photo avec Senna et Berger dans les stand, deux pilots en plainent concentration.
Alors vous aimez les photos? Vous en voulez plus?
Matra, Toyota, Mclaren, Williams, Alpine, Minardi, Jordan, Robbie Williams, Lotus, Ford Cosworth, Jochen Rindt, Dossier, 1970, Gerhard Berger, Ayrton Senna, 1985, 1990, 1998, Ralph Firman, 2003, Jenson Button, Rubens Barrichello, Fernando Alonso, 2007, David Coulthard, Lewis Hamilton, Ligier, Jacques Laffite, Colin Chapman, 2005, Alan McNich, 2001
Les stats de ce moteur:
Nombres de saisons: 4
Nombres de grands prix: 66
Nombres de points: 6
Nombres de pilotes: 11
Les f1 a avoir utiliser ce moteur:
_________________________________________________________
||||||||||||||||||||Stewart SF02|Minardi M01|Minardi M02|Minardi PS01||||||||||||||||||
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Ford Cosworth Zetec-R
1998-1999
-Nombre de cylindres: 10
-Configuration: V
-Cylindrée: 2998cm3
-Puissance: 790ch
-Régime moteur: 16200trs/min
__________________________________________
Fondmetal RV 10
2000
-Nombre de cylindres: 10
-Configuration: V à 72°, 40 soupapes.
-Cylindrée: 2998cm3
-Puissance: 770ch
-Régime moteur: 15800trs/min
-Poids: 124kg
__________________________________________
European
2001
-Nombre de cylindres: 10
-Configuration: V à 72°, 40 soupapes
-Cylindrée: 2997cm3
-Régime moteur: 16200trs/min
-Puissance: 790ch
-L'histoire de ce fameux Ford Cosworth JV Zetec-R commence en 1998, avec l'écurie Stewart. Se sera une saison sans plus pour l'écurie qui gagne juste 5 points. Avec deux 5éme place en Espagne et au Canada pour Rubens Barrichello, une 6éme place pour Magnussen aussi au Canada qui se fera remplacer au court de la saison par Verstappen qui malgrés son talent n'arrivera pas à gagner le moindre points.
-Saison 1999 comme en 1998 la petite écurie italienne Minardi réutilise les moteurs de la saison passée. La saison sera assez dure pour l'écurie mais elle arrivera à battre a la réguliére les Arrows.
Le meilleur résultat sera une belle 6éme place de Marc Géné en Europe dans des conditions particuliére, normalement si Luca Badoer aurait du finir 4éme. Mais un probléme de transmission l'obligera a abandonné. Une français a aussi conduit cette f1, Sarrazin au Brésil en remplacement de Badoer. Il fesait une magnifique course mais il a eu un accident la cause un aileron avant cassé.
-Saison 2000 normalement Minardi aurait du continuée avec le moteur ford de 1999. Mais par faute de moyen financier, l'écurie du continuée avec le ford de 1998 rebatisé Fondmetal. Mais malgrés se nouveau nom et quelques évolutions du moteur rien ne change l'écurie ne fait que le fond de grille. Les meilleurs performances sont deux 8éme place: l'une avec Marc Géné en Australie et Autriche. C'est d'ailleur lors de ce GP que l'écurie bousta son moteur avec 20 chevaux de plus et une belle performance au aussi Canada avec une 12éme place au essais libre avec Gaston Mazzacane.
-Saison 2001, Paul Stoddart rachéte l'écurie, normalement si les finances avaient suivit avant le rachat l'écurie aurait du roulée avec un moteur Supertec. Mais c'est trop tard l'écurie continue avec son moteur Ford, aprés Fondmetal il est rerebatisé Eupean. Le nom de la société de Stoddart. Une saison dure, mais Fernando Alonso fera de son mieux avec cette f1 avec une belle 17éme place au Etats Unis. Une non qualification en Grand Bretagne pour Taso Marques mais c'est lui qui fera la meilleur performance une 9éme place au Brésil. Alex Young ne fera pas mieux lui aussi.
-Fin 2001 c'est finit pour ce moteur! Qui se fera ramplacer par Asiatech en 2002. Il en restera un moteur des plus fiable tout au long de sa carriére. Mais trop lourd et une manque de puissance son ces gros points faible.
Votre avis sur l'histoire sur ce moteur pas comme les autres ?
Une idée de dossier ?
Nombres de saisons: 4
Nombres de grands prix: 66
Nombres de points: 6
Nombres de pilotes: 11
Les f1 a avoir utiliser ce moteur:
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Ford Cosworth Zetec-R
1998-1999
-Nombre de cylindres: 10
-Configuration: V
-Cylindrée: 2998cm3
-Puissance: 790ch
-Régime moteur: 16200trs/min
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Fondmetal RV 10
2000
-Nombre de cylindres: 10
-Configuration: V à 72°, 40 soupapes.
-Cylindrée: 2998cm3
-Puissance: 770ch
-Régime moteur: 15800trs/min
-Poids: 124kg
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European
2001
-Nombre de cylindres: 10
-Configuration: V à 72°, 40 soupapes
-Cylindrée: 2997cm3
-Régime moteur: 16200trs/min
-Puissance: 790ch
-L'histoire de ce fameux Ford Cosworth JV Zetec-R commence en 1998, avec l'écurie Stewart. Se sera une saison sans plus pour l'écurie qui gagne juste 5 points. Avec deux 5éme place en Espagne et au Canada pour Rubens Barrichello, une 6éme place pour Magnussen aussi au Canada qui se fera remplacer au court de la saison par Verstappen qui malgrés son talent n'arrivera pas à gagner le moindre points.
-Saison 1999 comme en 1998 la petite écurie italienne Minardi réutilise les moteurs de la saison passée. La saison sera assez dure pour l'écurie mais elle arrivera à battre a la réguliére les Arrows.
Le meilleur résultat sera une belle 6éme place de Marc Géné en Europe dans des conditions particuliére, normalement si Luca Badoer aurait du finir 4éme. Mais un probléme de transmission l'obligera a abandonné. Une français a aussi conduit cette f1, Sarrazin au Brésil en remplacement de Badoer. Il fesait une magnifique course mais il a eu un accident la cause un aileron avant cassé.
-Saison 2000 normalement Minardi aurait du continuée avec le moteur ford de 1999. Mais par faute de moyen financier, l'écurie du continuée avec le ford de 1998 rebatisé Fondmetal. Mais malgrés se nouveau nom et quelques évolutions du moteur rien ne change l'écurie ne fait que le fond de grille. Les meilleurs performances sont deux 8éme place: l'une avec Marc Géné en Australie et Autriche. C'est d'ailleur lors de ce GP que l'écurie bousta son moteur avec 20 chevaux de plus et une belle performance au aussi Canada avec une 12éme place au essais libre avec Gaston Mazzacane.
-Saison 2001, Paul Stoddart rachéte l'écurie, normalement si les finances avaient suivit avant le rachat l'écurie aurait du roulée avec un moteur Supertec. Mais c'est trop tard l'écurie continue avec son moteur Ford, aprés Fondmetal il est rerebatisé Eupean. Le nom de la société de Stoddart. Une saison dure, mais Fernando Alonso fera de son mieux avec cette f1 avec une belle 17éme place au Etats Unis. Une non qualification en Grand Bretagne pour Taso Marques mais c'est lui qui fera la meilleur performance une 9éme place au Brésil. Alex Young ne fera pas mieux lui aussi.
-Fin 2001 c'est finit pour ce moteur! Qui se fera ramplacer par Asiatech en 2002. Il en restera un moteur des plus fiable tout au long de sa carriére. Mais trop lourd et une manque de puissance son ces gros points faible.
Votre avis sur l'histoire sur ce moteur pas comme les autres ?
Une idée de dossier ?
Merci a Misty12 pour cette idée.
Misty12:
Je t'ai une nouvelle fois inspirer. Admirons tout de meme la longévité de ce moteur Ford Zetec R V10. Minardi a accompli des miracles avec ce moteur. N'oublions pas non plus qu'Alonso a débuté chez Minardi avec ce moteur, ayant 100 chevaux de retard sur la concurrence. Et pourtantt, ça n'a pas empecher Alonso de faire des miracles et de se révéler rapide.
Votre-f1-chris:
il n'y a bien que minardi pour garder le même moteur plusieur saisons de suite, avec seulement quelques évolutions...
F1racing:
Oui il faut dire que minardi n'avait pas les moyens de s'offrir un nouveau moteur, et ce Ford été plutôt bon pour son époque
Edirvine:
Ce moteur Ford COSWORTH doit avoir l'histoire la plus longue pour un même moteur en F1!!
C'est vraiment dommage que COSWORTH ne soit pas en F1 cette année. J'aime beaucoup la Stewart Ford le design tout, et la Minardi M02.
Votre-f1-fred:
Moi j'aime beaucoup ce moteur ford, car c'est le seul motoriste immense a vouloir motoriser les petites équipes, et même si les fournitures étaient loin d'être gratuites, les ingénieurs Ford étaient toujours là pour filer un coup de main au Team... Dommage qu'ils aient lancés JAguar, c'est ce qui les a tués!!!
Je c pas si tu ten souviens Alex mais jme rapele qu'en 1993 McLaren était venu voir Ford au dernié moment pour un moteur car il avait personne, limite en bouche trou, et Ford avait dit oui pour que Senna se retrouve avec un bon moteur... Et 5 victoires quand ^même!
Je t'ai une nouvelle fois inspirer. Admirons tout de meme la longévité de ce moteur Ford Zetec R V10. Minardi a accompli des miracles avec ce moteur. N'oublions pas non plus qu'Alonso a débuté chez Minardi avec ce moteur, ayant 100 chevaux de retard sur la concurrence. Et pourtantt, ça n'a pas empecher Alonso de faire des miracles et de se révéler rapide.
Votre-f1-chris:
il n'y a bien que minardi pour garder le même moteur plusieur saisons de suite, avec seulement quelques évolutions...
F1racing:
Oui il faut dire que minardi n'avait pas les moyens de s'offrir un nouveau moteur, et ce Ford été plutôt bon pour son époque
Edirvine:
Ce moteur Ford COSWORTH doit avoir l'histoire la plus longue pour un même moteur en F1!!
C'est vraiment dommage que COSWORTH ne soit pas en F1 cette année. J'aime beaucoup la Stewart Ford le design tout, et la Minardi M02.
Votre-f1-fred:
Moi j'aime beaucoup ce moteur ford, car c'est le seul motoriste immense a vouloir motoriser les petites équipes, et même si les fournitures étaient loin d'être gratuites, les ingénieurs Ford étaient toujours là pour filer un coup de main au Team... Dommage qu'ils aient lancés JAguar, c'est ce qui les a tués!!!
Je c pas si tu ten souviens Alex mais jme rapele qu'en 1993 McLaren était venu voir Ford au dernié moment pour un moteur car il avait personne, limite en bouche trou, et Ford avait dit oui pour que Senna se retrouve avec un bon moteur... Et 5 victoires quand ^même!
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