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Jean Alesi, Scuderia Ferrari, 1995, HRT, 2012, Stirling Moss, Rubens Barrichello, Mark Webber, Tarso Marques, Bridgestone, Arrows, 1996, 2008, Kimi Raikkonen, Jordan, 2002, 2000
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Il y a déjà quelques mois, nous savions que Sir Stirling Moss n'allait pas très bien. Il nous a maintenant quitté rejoindre d'autres grandes légendes du sport auto. Dans l'histoire il y a toujours des numéros 2, Stirling en faisait parti. Mais il était un véritable champion du monde qui a bataillé avec le grand Fangio et d'autres légendes du début de la f1, sans parler des autres catégories.
Il restera pour toujours une des grandes légendes de ce sport...
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1961 - La derniére monoplace à moteur avant ! Venez aussi réagir sur Facebook
Le début des années 60 marqua la fin du époque, celle des monoplaces à moteur avant ! Conçue par Harry Ferguson, construite par Tony Rolt et Claude Hill, cette P99 avait deux grandes nouveautés, un système de régulation de freinage comme l'ABS et aussi une 4 motrices. On peut y constater une contradiction avec ses deux grosses nouveautés et son moteur à l'avant. Mais pour Stirling Moss, la Fergusson restera sa meilleur f1. Elle avait un beau look et gagnera également une épreuve hors championnat en Grande-Bretagne.
L'écurie ne s'inscrira que pour une seule épreuve du championnat du monde de 1961, c'est dommage car cette monoplace avait les moyens de faire de belle chose. Durant cette vidéo nous pouvons entendre le son du moteur Climax (tout une époque). Puis la santé du fondateur de l'écurie déclinante, l'aventure s'arrêta rapidement. Je me demande bien à quoi pourrait ressembler une f1 de nos jours avec un moteur à l'avant ... Coïncidence amusante nous allons peut être voir le retour des 4 roues motrices dans les prochaines années.
Que pensez vous de cette jolie monoplace ?
1958 - L'unique Grand Prix du Maroc comptant au championnat du mondeVenez aussi réagir sur Facebook
La série des GP inconnue continue, avec cette fois le GP du Maroc ! Situé dans les faubourgs de Casablanca, ce circuit empruntait les boulevards de la ville, et était assez rapide. Il n'y avait aucune mesure de sécurité de prise, pour ce Grand Prix, et la mort de Lewis Evans ne poussa pas la Formule 1 à y revenir. Il n'y eut qu'une seule course comptant pour le championnat du monde ( Néanmoins, un Grand Prix en 1957, fut organisé, mais hors championnat ). Cette course fut remportée par Stirling Moss qui loupa de 1 point le titre de champion du monde et Vanwall la première écurie championne du monde des constructeurs de l'histoire !
J'ai réussi à retrouver des détails sur cet accident que vous proposes de découvrir :
L'accident grave qui eut lieu à Casablanca entre Olivier Gendebien, Tommy Bridger et François Picard blessa gravement ce dernier. Mais heureusement, il pu poursuivre sa carrière. Il eut par contre plus de chance que Stuart Lewis-Evans qui, dans sa folle remontée, quitta la route et fit plusieurs tonneaux avant que sa voiture ne prenne feu. Avant d'être rapatrié, Bernard Cahier lui rendit visite dans l'infirmerie du paddock, et il témoigne :
"Je suis allé voir Lewis-Evans qu'on avait installé sous une tente, et il m'a dit : "Oh! Bernard, je ne veux pas mourir". Il ne se rendait pas compte mais il était complètement brûlé ! Il était conscient, sous sédatif évidemment. Mon beau-frère, qui avait la meilleure clinique de Casablanca, est venu tout de suite. Quand il a vu l'état de Stuart, il m'a dit : "Fait tout de suite venir Tony Vandervell" (le patron de l'écurie Vanwall). Vandervell s'est à moitié évanoui quand il a vu Stuart. Mon beau-frère lui a conseillé de le rapatrier à Londres dans son avion. En Angleterre, du fait de la guerre, il y avait beaucoup de brûlés dans l'aviation et il pensait qu'ils pourraient peut-être faire quelque chose là-bas. Mais il m'a confié qu'à son avis, il serait mort dans une semaine. On lui a fait des greffes, ça avait l'air d'aller mieux, mais exactement une semaine plus tard, il était mort." (Interview tirée de la revue "Automobile historique")
Le grand prix du Maroc n'a pas était juste une course automobile, mais aussi un rassemblement d'artistes, notamment des peintres.
Les peintures faites lors d'un grand prix étaient très en vogue. C'était un procédé très vendeur comme souvenir d'une course, car à l'époque il n'y avait pas de magazines hebdomadaires ou quotidiens...
Le témoignage de Stirling Moss sur l'accident :
1. Vous souvenez vous de cette course ? Quel est votre premier sentiment sur cette course ?
Oui, je m'en souviens : je devais gagner, avoir le meilleur tour et Mike Hawthorn devait terminer en dessous de la deuxième place.
A la fin il n'était deuxième qu'avec un tour de retard, Phil Hill derrière. Et si mes souvenirs sont corrects, ce dernier l'avait laissé passer.
2. Est ce que ce circuit était différent par rapport aux autres tracés Européens et Américains ? Etait-il sécurisé ?
On ne peut pas comparer les circuits des années 50 avec ceux d'aujourd'hui. C'étaient soit des circuits urbains, soit des routes publiques, ils gardaient tout leur charme. Ce tracé était dangereux... nous aimions tous le danger. C'était excitant ! Vous pouvez imaginer comme la vie était différente quand on acceptait le danger dans le sport automobile ! Et si vous n'aimiez pas ça, vous changiez de sport !
3. Bien sûr, la pression était au maximum, quelles étaient les difficultés pour vous et pour votre équipe ?
A cette époque, j'accordais toute mon attention pour le titre, peut-être trop... je n'avais pas eu assez de respect pour les autres pilotes. J'étais pour moi le seul au monde. C'était ça mon problème.
4. Pensiez-vous que la stratégie de l'équipe Vanwall était la bonne ?
Oui, car nous avions gagné la course et Ferrari n'avait pas pu nous arrêter.
VI. Photos rétros : Spécial Essais 32 photos en 1 article
1] Pierre Dieudonné est un pilote belge, qui juste eu l'occasion de conduire une Arrows A7 en 1985 à Donnington. Il est surtout connu pour des cours en Tourisme et en Rally.
2] Gerhard Berger en 1995 lors de test à l'Estoril, il allait finir sa carrière chez l'écurie Benetton en 1997.
3] Gianni Morbidelli a fait quasiment toute sa carrière avec des écurie Italien, il pilota lors d'essais chez Ferrari en 1989 pour le voir finalement remplacer Alain Prost en 1991 lors du dernier GP.
4] Mike Gascoyne pilote en 1998 la Tyrrell de 1997, une monoplace souvent utilisé de nos jours par des privés, car simple de maintenance et qui offre une bonne puissance. J'adore cette monoplace et son design original.
5] Vitantonio Liuzzi avait fait des essais chez Williams en 2002, on le verra par la suite en faire chez Sauber 2004.
6] Ayari Soheil est un pilote français qui a eu la chance en 1997 d'essayer une Williams.
7] Jackie Stewart a conduit une Williams en 1989 ! Je suis vraiment surpris par cette image.
8] Jos Verstappen fera un essai en 1995 pour Benetton probablement pour un volant en 1996 ...
9] Damon Hill a aussi fait des essais pour Benetton en 1989 comme Mika Hakkinen.
10] En 2008 suite à la fin de l'aventure Super Aguri, Takuma Sato fera des essais chez Toro Rosso mais il n'y aura rien de pertinant à la clef.
11] Oriol Servià est un pilote espagnol qui effectua des essais pour Prost en 2000 et 2001. Si il avait eu le budget, il aurait pu rouler en 2001 ...
12] Il s'agit en faite de Kimi Raikkonen avec le casque de Ralf Schumacher en 2000, une photo suprenante.
13] Pedro De La Rosa a été pilote essayeur chez Jordan en 1998. La bonne époque pour l'écurie irlandaise.
14] Franck Montagny a aussi fait des essais en 2005 pour Jordan lors du GP Autriche.
15] Clay Regazzoni pilota dans une Ferrari 312T8 une monoplace à 8 roues de 1975.
16] En 1996 lors de la venue de Bridgestone, la Footwork fut repeint aux couleurs du pneumatique nippon. C'était avec Jos Verstappen qui roula lors du GP du Japon.
17] Lucino Burti roula pour en 1999 lors du GP de Monza, il doit cette chance grâce au soutient de motoriste Ford.
18] Pedro Lamy est un bon pilote qui n'a pas eu la chance d'avoir un bon volant, il roula pour Tyrrell en 1995 à Estoril.
19] Il s'agit d'Eddie Irvine au volant d'une Onyx avec le casque de Ayrton Senna. Une photo qui est vraiment très rare...
20] Shinji Nakano doit surtout sa venue au en F1 au soutient de Mugen-Honda, qui lui donnera une autre chance en 1999 chez Jordan. Mais il n'y a pas eu de suite.
21] Jan Magnussen pére de Kevin avait fait des essais chez Mclaren Peugeot en 1994... Il aura des occasions de rouler en 1995.
22] Martin Brundle a fait des essais à Silverstone pour Jordan en 1999 pour un ultime test, mais il n'aura pas de volant pour 2000.
23] Toujours chez Jordan en 2004, Nigel Mansell juste pour l'occasion de show.
24] Alexandre Premat roula pour Spyker en 2007, une époque ou les pilotes français n'avait pas de chance pour avoir un volant...
25] John Watson pilote anglais des années 70-80 avait eu l'occasion d'essayer une Sauber au A1 Ring (Red-Bull Ring maintenant) en 1996.
26] Alain Prost dans la Renault de en janvier 1983, c'était sur le circuit de Rio de Janeiro.
27] Stirling Moss a eu l'occasion de conduire la Tyrrell 006, j'aime le contraste avec le casque avec la monoplace.
28] Jos Verstappen eu de nouveau une chance chez Benetton en 1998, il ne retrouvera un volant que en 2000.
29] Lors d'un test au Paul Ricard, Olivier Beretta pilota pour Larousse pour une bonne partie de la saison 1994. Ce pilote monégasque avait du talent mais pas assez d'argent pour rester ...
30] Pedro Lamy a eu aussi une chance chez Sauber à Barcelone en 1994.
31] DC ou David Couthard en 1995 pendant des tests à Jerez au volant de la Mclaren.
32] David Brabham qui a pu piloter une Footwork en 1996.
2] Gerhard Berger en 1995 lors de test à l'Estoril, il allait finir sa carrière chez l'écurie Benetton en 1997.
3] Gianni Morbidelli a fait quasiment toute sa carrière avec des écurie Italien, il pilota lors d'essais chez Ferrari en 1989 pour le voir finalement remplacer Alain Prost en 1991 lors du dernier GP.
4] Mike Gascoyne pilote en 1998 la Tyrrell de 1997, une monoplace souvent utilisé de nos jours par des privés, car simple de maintenance et qui offre une bonne puissance. J'adore cette monoplace et son design original.
5] Vitantonio Liuzzi avait fait des essais chez Williams en 2002, on le verra par la suite en faire chez Sauber 2004.
6] Ayari Soheil est un pilote français qui a eu la chance en 1997 d'essayer une Williams.
7] Jackie Stewart a conduit une Williams en 1989 ! Je suis vraiment surpris par cette image.
8] Jos Verstappen fera un essai en 1995 pour Benetton probablement pour un volant en 1996 ...
9] Damon Hill a aussi fait des essais pour Benetton en 1989 comme Mika Hakkinen.
10] En 2008 suite à la fin de l'aventure Super Aguri, Takuma Sato fera des essais chez Toro Rosso mais il n'y aura rien de pertinant à la clef.
11] Oriol Servià est un pilote espagnol qui effectua des essais pour Prost en 2000 et 2001. Si il avait eu le budget, il aurait pu rouler en 2001 ...
12] Il s'agit en faite de Kimi Raikkonen avec le casque de Ralf Schumacher en 2000, une photo suprenante.
13] Pedro De La Rosa a été pilote essayeur chez Jordan en 1998. La bonne époque pour l'écurie irlandaise.
14] Franck Montagny a aussi fait des essais en 2005 pour Jordan lors du GP Autriche.
15] Clay Regazzoni pilota dans une Ferrari 312T8 une monoplace à 8 roues de 1975.
16] En 1996 lors de la venue de Bridgestone, la Footwork fut repeint aux couleurs du pneumatique nippon. C'était avec Jos Verstappen qui roula lors du GP du Japon.
17] Lucino Burti roula pour en 1999 lors du GP de Monza, il doit cette chance grâce au soutient de motoriste Ford.
18] Pedro Lamy est un bon pilote qui n'a pas eu la chance d'avoir un bon volant, il roula pour Tyrrell en 1995 à Estoril.
19] Il s'agit d'Eddie Irvine au volant d'une Onyx avec le casque de Ayrton Senna. Une photo qui est vraiment très rare...
20] Shinji Nakano doit surtout sa venue au en F1 au soutient de Mugen-Honda, qui lui donnera une autre chance en 1999 chez Jordan. Mais il n'y a pas eu de suite.
21] Jan Magnussen pére de Kevin avait fait des essais chez Mclaren Peugeot en 1994... Il aura des occasions de rouler en 1995.
22] Martin Brundle a fait des essais à Silverstone pour Jordan en 1999 pour un ultime test, mais il n'aura pas de volant pour 2000.
23] Toujours chez Jordan en 2004, Nigel Mansell juste pour l'occasion de show.
24] Alexandre Premat roula pour Spyker en 2007, une époque ou les pilotes français n'avait pas de chance pour avoir un volant...
25] John Watson pilote anglais des années 70-80 avait eu l'occasion d'essayer une Sauber au A1 Ring (Red-Bull Ring maintenant) en 1996.
26] Alain Prost dans la Renault de en janvier 1983, c'était sur le circuit de Rio de Janeiro.
27] Stirling Moss a eu l'occasion de conduire la Tyrrell 006, j'aime le contraste avec le casque avec la monoplace.
28] Jos Verstappen eu de nouveau une chance chez Benetton en 1998, il ne retrouvera un volant que en 2000.
29] Lors d'un test au Paul Ricard, Olivier Beretta pilota pour Larousse pour une bonne partie de la saison 1994. Ce pilote monégasque avait du talent mais pas assez d'argent pour rester ...
30] Pedro Lamy a eu aussi une chance chez Sauber à Barcelone en 1994.
31] DC ou David Couthard en 1995 pendant des tests à Jerez au volant de la Mclaren.
32] David Brabham qui a pu piloter une Footwork en 1996.
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